Как не выбрасывать деньги через выхлопную трубу!!!
Для сведения вы 80% своих денег выбрасываете на ветер
Как сэкономить 50 тыс рублей на топливе своего автомобиля
Если хочешь это узнать сразу то жми на кнопку ПОЗВОНИТЬ НА SKYPE
Посмотрите что показывает центральное телевидение про автоновинки
Активаторы топлива
Активаторы топлива, (инжекторные, карбюраторные, дизельные – кому какой) весьма эффективны в работе ,
поскольку структурируют и упорядочивают молекулы исходного топлива. Можете представить, чем парад
на Красной площади отличается от толпы на оживленном проспекте в час пик? Вот! Упорядоченные частицы
активированного топлива , как «порядочные», и сгорают полностью, внутри мотора не загрязняя атмосферу
выхлопами. Как следствие , возникает экономия толпива до 15-20 % как для инжекторного , так и для
дизельного ДВС . Кроме того, бензиновый ДВС может быть переведен на менее дорогой низкооктановый бензин
Универсальный активатор топлива
В бензине и дизельном топливе под воздействием температуры, давления, вязкости, серы, смол, масел, конденсата и других химических присадок всегда происходит формирование уплотнённых групп углеводородных молекул (кластеры)и до 60% из них, не сгорая, выбрасываются с выхлопом.
Под воздействием сильных электромагнитных полей сложные молекулы топлива изменяют свои структуры и свойства , в частности , частично дробятся, частично ионизируются. В тоже самое время молекулы углеводорода изменяют свою конфигурацию, вследствие этого сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах топлива существенно уменьшается. Многие кластеры в нем разрушаются.
Карбюраторный активатор топлива
Топливо, проходящее через этот мощный активатор, активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы, и значит активнее и лучше соединяются с окислителем – кислородом.
Не маловажную роль играет и тот факт, что под воздействием сильного магнитного поля молекулы топлива упорядочиваются, тем самым улучшая процесс горения.
Накидной магнитный активатор топлива (НМАТ) предельно прост в монтаже и полностью безопасен . Он также способствует активации топлива , и более полному сгоранию любого топлива, а значит также обеспечивает экономию топлива до 10-15% ускоряет процесс дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в ДВС происходило более эффективно.
Накидной магнитный Активатор топлива (НМАТ)
Так же повышение внутренней энергии топлива возникает из за закручивания уже упорядоченных частиц вдоль магнитных линий. Топливо, проходящее через НМАТ активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), а значит, активнее соединяются с окислителем – кислородом. Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания становится существенно более эффективным, а количество выхлопных газов уменьшается на порядок. Напряженность магнитного поля магнитного активатора составляет 12000 Гаусс.
Видео по применению активаторов топлива
Вихревые смесители топлива с воздухом
Для полного сгорания топливной смеси не маловажен и размер частиц топлива и степень его перемешивания с воздухом! Сами посудите. Что легче проглотить: один большой кусок или три маленьких?
Экотоп-классик
Так и здесь – частицы топлива, при помощи вихревых смесителей, дробятся до микросостояния и идеально перемешиваются скоростным вихрем с воздухом . Экономия топлива в тоге до 20% Причем значительно возрастает и мощность автомобиля! Улучшается и динамика разгона. В основу экотопа заложен принцип вихревого смешивания топлива и воздуха во впускном тракте бензинового двигателя. Конструктивно экотоп довольно прост, и представляет собой механическую пластину, которая устанавливается под штатный серийный карбюратор.
Экотоп-тюнинг
Эта пластина, по сути, является эффективным аэродинамическим завихрителем топливовоздушной смеси и состоит из трех основных деталей корпуса и двух колец – воздушных форсунок, вставленных в ее корпус. Вихрь, создаваемый экотопом во впускном тракте двигателя, дробит поступающие туда из топливных жиклёров бензиновые капли до оптимальных размеров, что способствует их высококачественному смешению с поступающими потоками воздуха и позволяет избежать образования топливной пленки тяжелых фракций бензина на внутренней поверхности впускного коллектора двигателя.
Инжекторный экотоп
Инжекторный экотоп (вихревые форсунки) предназначен для приготовления качественной топливной смеси в инжекторных моторах, и как следствие , для повышения мощности и экономии бензина. Устанавливается между инжекторной штатной топливной форсункой и впускным коллектором ДВС. Служит для тонкого вихревого дробления капель топлива при их вылете из штатных топливных форсунок путем вихревого смешивания струи топлива с тангенциальным к ней дозированным потоком дополнительного воздуха подаваемым в эти форсунки из атмосферы. Данное устройство обеспечивает приготовление однородной топливной смеси, во всех режимах работы мотора, которая полностью сгорает в камерах двигателя. И, как следствие, возникает существенная экономия бензина, прирост мощности и снижение токсичности выхлопа двигателя.
Тюнинговые свечи-пушки
«Один в поле не воин» – гласит народная пословица. Именно этот принцип взят за основу создания свечей пушек. Не сложно представить на сколько эффективнее будет работа сплоченной команды, нежели усилия одного человека.
Свечи пушки
Так и здесь – пучок плазмы в разы эффективнее справляется с нелегкой задачей – пробиться чрез толщу сжатого воздуха и воспламенить топливо, чем одна искорка.
В основе технологии лежит принцип Лаваля, конструкции применяющейся в авиакосмической промышленности.
Благодаря возникновению струи плазмы и рассеиванию ее в камерах сгорания — существенно улучшается воспламенение и сгорание топливной смеси – даже при плохом качестве бензина и даже в мороз.
Универсальный озонатор воздуха для любого ДВС
Попробуйте хлопнуть в ладоши используя только одну руку. Могу поспорить, у Вас мало что получиться. Точно также и двигателю вашего авто для нормальной работы нужны два компонента – топливо и окислитель. Как сделать качественную горючую смесь мы уже знаем, но как сделать качественный окислитель? Тут нам на помощь приходит универсальный озонатор воздуха для ДВС.
Озонатор воздуха для ДВС
Испытания показывают, что озонированный воздух является лучшим окислителем для ДВС. Сущность работы универсального озонатора воздуха для ДВС состоит в том, что электрическая искра является источником озона ионов. В данном устройстве электрическая искра возникает с частотой порядка 400 Герц, что вполне достаточно для эффективной озонации входного воздуха в мотор.
ПРАЙС ЛИСТ НА АВТОНОВИНКИ
Заказы на автоновинки принимаются на Емайл: million-b@mail.ru или скайп ramil-r-r
Жми на кнопку ПОЗВОНИТЬ НА SKYPE
ВИХРЕВОЙ «ЭКОТОП» НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ
ЭФФЕКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ДО 20%, ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ МОТОРА ДО 30%
И СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНЫХ ВЫХЛОПОВ 8-14 РАЗ
«ЭКОТОП» - вихревое аэродинамическое устройство точной механики для приготовления топливной смеси
идеального качества во впускном
коллекторе для любых карбюраторных автомобилей:Ваз, Газ, Газель, Уаз, Иж.
Содержит корпус с рабочими отверстиями, в которые вставлены герметично две вихревые форсунки с множеством тангенциальных выходных каналов, обеспечивающих создания скоростного вихря -
предназначенного для срыва топливной пленки со стенок впускного коллектора, интенсивного дробления топлива в вихре и смешивания его с воздухом во впускном тракте
ДВС.
Устанавливается между карбюратором и впускным коллектором двигателя за
15 мин.
«ЭКОТОП»– простое вихревое устройство экономии топлива и
резкого снижения токсичности выбросов ДВС (двигателей внутреннего сгорания).
На испытания, доводку и освоение серийного производства устройства
«ЭКОТОП» конечно как и на любое новое изделие был затрачен огромный труд многих специалистов.
Впервые родился «ЭКОТОП» как серийное изделие в
Самаре в 2000 году. Его разработка в общей сложности велась 3 года, продолжается
и поныне, так как есть много еще более интересных вариантов, например для
экономии топлива на 40-50%. Причем при выборе окончательного варианта устройства для серийного производства рассматривалось множество различных вариантов конструктивного исполнения
ЭКОТОП-а.
Сначала нами велись разработки в Самарском Государственном Университете, а потом творческим коллективом ученых в рамках областной экологической программы Самарской области. В процессе наших исследований эффективности
ЭКОТОП-а на отечественных автомобилях нам удалось радикально снизить токсичность выхлопных газов в
десятки раз и при всем этом повысить приемистость и
мощность мотора зафиксировав при этом экономию бензина от
15% и выше(в зависимости от автомобиля, его изношенности и характера езды).
После чего на «ЭКОТОП»был выдан сертификат в
НАМИ (Научно-исследовательском, автомеханическом институте).
«ЭКОТОП»очень прост, нами за основу взята обычная термопроставка которая есть в каждом карбюраторном автомобиле.
(это корпус из термоизолирующего материала, в который вставлены 2 вихревые форсунки и все).
Само устройство довольно простое и его установка занимает всего
15-20 минут от силы. Оно просто ставится на место штатной термопроставки между
карбюратором и впускным коллектором автомобиля.
«ЭКОТОП» работает по принципу вихревого
смешивания бензина с воздухом. Вихрь создаваемый
ЭКОТОП-м, во впускном тракте двигателя, дробит поступающие туда из топливных жиклеров бензиновые капли до оптимально возможных размеров, что способствует их высококачественному смешению с поступающими потоками воздуха и позволяет избежать образования топливной пленки тяжелых фракций бензина на внутренней поверхности впускного коллектора двигателя. В результате
возрастает интенсивность и полнота сгорания бензина и, как следствие
существенно повышается мощность двигателя и
снижается расход топлива- на 12-15% в городском цикле езды.
В настоящее время нами разрабатываются и испытываются усовершенствованные конструкции
ЭКОТОП-а совмещенные с активаторами,
эмульгаторами топливо–водяных смесей и прочие
НОУ-ХАУ, которые обеспечат наряду с получением степени токсичности выхлопа на уровне
Евро5,6 еще и существенную 50% экономию бензина отечественных автомоторов.
Нами так же ведётся доработка ЭКОТОП-а для
владельцам инжекторных автомобилей.
«ЭКОТОП» защищен патентами и
сертификатом качества
Патент РФ на изобретение и др.
Сертификат соответствия на «ЭКОТОП» № РОСС
Таким образом суммарная экономия денег на бензин от использования всех этих полезных свойств
ЭКОТОП-а, особенно при переходе на более
дешевый бензин, может достигать 25-30% от вашей прежней суммы расходов на бензин, а
это уже серьезный показатель экономии ваших денег.
Ваш автомотор станет резвее и
экологически чище.
Цена устройства ЭКОТОП равна цене РАЗОВОЙ ЗАПРАВКЕ БЕНЗОБАКА или трети цены дешевого -
среднего мобильного телефона, только телефон не экономит Ваши деньги,
а ЭКОТОП - экономит...!!!
Инжекторный экотоп на впускном коллекторе
Вихревые смесители инжекторных двигателей создают скоростной вихрь во впускном коллекторе мотора. Этот вихрь дробит капли топлива и перемешивает его активно с воздухом, что позволяет приготовить предельно качественную однородную топливную смесь. В итоге она лучше и полнее сгорает в камерах мотора , что и приводит к экономии бензина от инжекторного экотопа .Об этом свидетельствуют наши опыты и их результаты.
Рис.1 Общий вид вихревого устройства во впускном тракте инжекторного мотора
Схематическое изображение места установки завихрителя ТВС 1 - Впускной коллектор; 2 - Форсунка; 3 - Головка блока; 4 - Впускной клапан; 5 - Завихритель; 6 - Внутренняя воздушная полость завихрителя; 7 - Зона действия вихревого потока.
Конструктивное исполнение инжекторного экотопа
Инжекторные вихревые смесители могут быть выполнены и установлены в инжекторном моторе различными способами и устройствами, но в любом случае они полезны для работы таких моторов. Как показали наши многочисленные опыты, вихревое приготовление топливной смеси весьма эффективно не только в карбюраторных, но и в инжекторных двигателяй. Вначале мы разрабатывали и испытывали вихревые инжекторные смесители, конструктивно совмещенные с впускными коллекторами инжекторных двигателей.
Опыты убедительно показали, что в результате такого вихревого смешивания очередной порции топлива, истекаемой из топливной форсунки, со скоростным воздушным вихрем, образованном Экотопом на срезе форсунок получается практически идеальная топливная смесь. Этот способ и вихревые устройства позволяют существенно улучшить однородность состава ТВС после инжекторов и в итоге снизить расход топлива на 20-30%., при одновременном повышении приемистости автомобиля и многократном снижении токсичности выхлопных газов инжекторного двигателя.
Рис.2 Фото вихревого инжекторного экотопа совмещенного с впускным коллектором мотора
Таблица 3 Требуемые инвестиции по доработке устройств и их сертификации
Устройство
Состояние
Инвестируе-мая сумма, тыс. $
Ожидаемый минимальный годовой доход*, тыс. $
Экотоп для 2-х тактного ДВС
Требуются испытания, оформление сертификата
1360
27000
Экотоп для 4-х тактного ДВС
Серийное производство, требуется продление сертификата
685
9000
Свечи-пушки
Серийное производство, требуется оформление сертификата
13
20000
Магнитные свечи
НИОКР, требуется оформление сертификата
35
30000
Ионизатор топлива
НИОКР, требуется оформление сертификата
1185
20000
Активатор топлива
НИОКР, требуется оформление сертификата
2710
55000
*После возврата инвестиций
Самой необходимой для внедрения на рынке Индии считаем Экотоп для двухтактного (мопедного) двигателя. Изделие самое технологичное, производство осуществляется за одну технологическую стадию, дешёвое и оно обречено на коммерческий успех!
Таблица 4 Требуемые инвестиции по организации производства
Устройство
Разработка оснастки, тыс. USD
Производство оснастки, тыс. USD
Приобретение оборудования, тыс. USD
Общие затраты, тыс. USD
Годовая программа производства, максимально, тыс. шт.
Экотоп для двухтактного ДВС
10
10 х 35
10 х 100
1360
30000
Экотоп для 4-х тактного ДВС
10
5 х 35
5 х 100
685
10000
Свечи-пушки
3
5
5
13
15000
Магнитные свечи
10
10
15
35
10000
Ионизатор топлива
5
10 х 18
20 х 50
1185
1000
Активатор топлива
10
20 х 35
20 х 100
2710
30000
Считаем наиболее перспективным для рынка Индии и соседних стран массовое производство в первую очередь Экотопов для двухтактных двигателей. По всем изделиям готовы провести демонстрацию работоспособности, предоставить отзывы потребителей!
Готовы завершить все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производить авторский надзор при их производстве и внедрении.
Наши предложения инвесторам:
Совместное патентование (переуступка патентных прав) на производство (в Индии) - от $ 200 тысяч.
Обязательная плата за право на производство и авторский надзор — 8-10 % от дохода предприятия.
Предлагаем создать совместное предприятие по производству устройств экономии топлива в Индии. Вклад российской стороны — техническая документация и патентные права (49 % Уставного капитала), вклад индийской стороны — инвестиции, необходимые для организации производства, (51 % Уставного капитала),
Особенно актуальным считаем на первом этапе организацию производства устройств экономии топлива «Экотоп» для двухтактных двигателей внутреннего сгорания, так как эта разработка находится в наилучшей готовности в техническом и маркетинговом отношении. Потребуется сумма в размере около 10 млн. долларов США на организацию крупносерийного производства с получением годового дохода около 70-80 млн. долларов США.
Все образцы которые мы предлагаем не имеют
мировых аналогов, реально существуют и отлично работают!
Ждём умных инвесторов — ЖДЁМ ВАС!
ЭКОТОП
Вихревое устройство оптимизации сгорания топлива «ЭКОТОП» претерпело ряд конструкторских и дизайнерских изменений, что сделало его не только ещё более действенным, но и красиво оформленным.
1. Назначение
Устройство вихревого смесеобразования «ЭКОТОП» предназначено для улучшения смесеобразования в карбюраторных двигателях автомобилей. Устройство позволяет существенно улучшить работу ДВС. Оно улучшает динамику разгона автомобиля, приводит к экономии топлива и существенно снижает токсичность выхлопных газов ДВС (на порядок).
Устройство «ЭКОТОП» позволяет:
Повысить мощность двигателя и динамики разгона;
Ощутимо понизить расход топлива на низких оборотах и холостом ходу;
Снизить токсичность выхлопных газов.
2. Технические характеристики
Основные параметры: длина - 110 мм.; ширина - 67 мм. (без штуцера); высота - 15 мм.; масса - (не более) 65 гр. Рабочая температура окружающей среды от -40 до +50 С. Срок службы - не менее 5 лет.
«Экотоп» устанавливается на двигатель между карбюратором и впускным коллектором двигателя автомобиля. При установке устройства «Экотоп» на ДВС необходимо:
Руководствуясь инструкцией по эксплуатации автомобиля, снять карбюратор и воздушный фильтр.
Снять штатную теплоизоляционную прокладку.
Вывернуть штатные (короткие) шпильки из впускного коллектора и ввернуть шпильки М8, прилагаемые к устройству (кроме переднеприводных а/м ВАЗ).
Установить устройство «Экотоп» на шпильки впускного коллектора, предварительно установив сверху и снизу термоизоляционные прокладки, входящие в комплект поставки.
Установить карбюратор на шпильки и закрепить устройство гайками. Усилие затяжки гаек должно быть не более 0,7-1,6 Нм.
В корпусе воздушного фильтра, в зоне между фильтром и карбюратором, необходимо просверлить отверстие для установки штуцера, входящего в комплект поставки.
Установить воздушный фильтр, тяги управления карбюратором, подсоединить топливоподводящий патрубок. Воздухозаборным шлангом соединить штуцер, установленный на воздушном фильтре и штуцер, установленный на устройстве.
Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
5. Особенности установки и отладки
Если в ходе установки «Экотоп» частота вращения двигателя на холостом ходу возрастает, м необходимо снизить её винтом количества на карбюраторе до частоты вращения в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя автомобиля.
Внимательно проследите за герметичностью установки устройства. Не допускается проникновение воздуха в местах стыка с фланцами карбюратораи впускного коллектора двигателя.
Если при установке устройства на автомобил содержание оксида углерода в отработавших газах двигателя было изначально ниже 0,5% или установленный на автомобиле карбюратор находился на пределе эффективного обеднения топливной смеси и при этом наблюдается нестабильность работы двигателя на холостом ходу или нарушения ездовых качеств автомобиля (подёргивании при движении или провалы в период разгона), необходимо увеличить степень обогащения винтом качества карбюратора, а при невозможности устранения выявленного дефекта обратиться к изготовителю за консультацией.
При установке устройства на автомобиль и при каждом проведении регулировочных работ по системам питания и зажигания двигателя должен проводиться контроль содержания оксид углерода и углеводорода в отработавших газах двигателя на режимах холостого хода по ГОСТ 17.2.03.
6. Принцип работы устройства «Экотоп»
Карбюратор - это устройство, которое в определенной пропорции подает бензин в воздушный поток. Известно, что бензин сгорает не полностью и вылетает в выхлопную трубу. Капля бензина в воздушном потоке движется в сторону цилиндра двигателя. Чем меньше размер капель бензина, тем больше поверхность их соприкосновения с воздухом. В цилиндре происходит поджигание и мгновенное сгорание топливной смеси. Длительность горения очень мала и поэтому крупные капли бензина сгорают не полностью. Вот почему важно сделать капли как можно мельче. В этом случае можно добиться более полного сгорания топлива, повышения КПД и мощности двигателя без увеличения расхода топлива.
Все предыдущие разработки созданы именно для этой цели, но все они имеют существенный недостаток-торможение потока топливной смеси за счет дополнительных элементов, находящихся в потоке. Созданное нами устройство не имеет элементов, мешающих движению топливной смеси. За счет дополнительных воздушных струй, направленных в сторону движения потока и создающих завихрения, крупные капли бензина разбиваются на мельчайшие частицы. Поэтому применение ЭКОТОПА дает:
Ощутимый прирост мощности двигателя;
Увеличение приемистости при разгоне;
Значительное снижение уровня токсичности выхлопных газов;
Экономию топлива на малых оборотах и холостом ходу.
7. Техническое обслуживание
Устройство просто и надёжно и в течение всего срока эксплуатации не требует проведения каких-либо специальных регламентных работ по поддержанию его в работоспособном состоянии, необходимо лишь следить за целостностью воздушного шланга на устройстве.
В течение всего срока эксплуатации устройства «ЭКОТОП» состояние двигателя, в том числе карбюратора и системы зажигания должно соответствовать требованиям технических условий на автотранспортное средство.
8. Гарантии изготовителя
Изделие изготовлено в соответствии с ТУ 4591-001-93595405-2006.
Предприятие-изготовитель гарантирует нормальную работу устройства «ЭКОТОП» в течение 2 лет (на полностью технически исправном автомобиле) со дня продажи через розничную сеть или от официального представителя.
В случае обнаружения неисправности в течение гарантийного срока обращаться к предприятию - изготовителю.
Заказы на автоновинки принимаются на Емайл: million-b@mail.ru или скайп ramil-r-r
